概要
専用のスタビライザで、ストレートアスファルトをフォームド化 (泡状化)しながら、事前に散布したセメントと現地材料を、路上で混合するセメント・瀝青安定処理工法です。
※セメントを添加しない常温瀝青安定処理路盤の構築も可能です。
※フォームド化したストレートアスファルトのかわりに、アスファルト乳剤を用いる、セメント乳剤スタビもあります。
※セメントを添加しない常温瀝青安定処理路盤の構築も可能です。
※フォームド化したストレートアスファルトのかわりに、アスファルト乳剤を用いる、セメント乳剤スタビもあります。
特長
- たわみ性に富む路盤に再生できるので、アスファルト系表層とのなじみが良く、セメント系のみの剛性路盤に比べてリフレクションクラックが発生しません。
- 水密性、耐久性の高い路盤が構築できます。
- 混合性が高いため、低品質な既設路盤材料にも適用できます。
- 路上路盤再生工法の中では最大の等値換算係数(a=0.65)がとれます。
- 廃材の発生量を抑制できます。
用途
既設舗装の路上路盤再生/砂利道などの現道の安定処理/防塵性路盤など
国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・TH-100011-A
ISO14021規格「環境ラベル及び宣言(タイプⅡ)」準拠
概要
リフレッシュシールMixは、特殊改質剤を添加した最大粒径5㎜の加熱アスファルト混合物を、既設路面に薄層で敷きならし、転圧する表面処理工法です。たわみ性、耐久性に優れるので、予防的な道路維持工法として、舗装の延命化が図れます。
特長
- 薄層舗装/平均厚さ15㎜の表面処理工法なので、路面切削や道路構造物の改築が不要です。
- 切削不要・廃材抑制/路面切削が不要なので、廃材発生を抑制できます。
- クラック抑制効果/既設舗装のひび割れをシールし、保護・強化します。
- 施工性/通常のアスファルト舗装と同様な機械編成で施工でき、かつ薄層なので早期交通開放が可能です。
- すべり抵抗性・たわみ性/特殊改質剤の効果により、すべり抵抗性・たわみ性等に優れています。
用途
- 路面のリフレッシュ(路面騒音低減効果、乗り心地の改善)
- 既設舗装の延命化(予防的維持)
- 劣化やクラックの発生した路面の保護、強化
国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・TH-100011-A
ISO14021規格「環境ラベル及び宣言(タイプⅡ)」準拠
概要
リフレッシュシールMix-Hは、特殊改質剤を添加した最大粒径5mmの加熱アスファルト混合物を、既設路面に薄層で敷きならし、転圧する表面処理工法です。たわみ性、耐流動性、耐久性に優れるので、予防的な道路維持工法として舗装の延命化が図れます。大型車が通行する場所にも適用できます。
特長
- 薄層舗装/平均厚さ15~25mmの表面処理工法なので、路面切削や道路構造物の改築が不要です。
- 切削不要・廃材抑制/路面切削が不要なので、廃材発生を抑制できます。
- 耐流動性/耐流動性試験でDS1,500回/mm以上を確保しています。
- 施工性/通常のアスファルト舗装と同様な機械編成で施工でき、かつ薄層なので早期交通開放が可能です。
- すべり抵抗性・たわみ性/特殊改質剤の効果により、すべり抵抗性・たわみ性等に優れています。
用途
- 路面のリフレッシュ(路面騒音低減、乗り心地の改善)
- 既設舗装の延命化(予防的維持)
- 劣化やクラックの発生した路面の保護、強化
- 一般車道の他、駐車場や交差点などにも対応可
国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・QS-040001-V(Tマックスシリーズ)
概要
薄層TマックスSは、骨材の最大粒径を5㎜としさらに、一般的な砕石マスチックより骨材粒度をやや粗く、モルタル分が少なくなるように設定した、ポーラスアスファルト舗装の路面に近い多機能型薄層砕石マスチック舗装です。
※通常タイプもあります。
※通常タイプもあります。
特長
- 機能性/ポーラスアスファルト舗装に近いきめ深さを持つ路面なので、雨天時の走行安全性と騒音低減効果を有します。また、老巧化した路面のリフレッシュにより、すべり抵抗性を回復し、平たん性を改善します。
- 耐久性/粗骨材相互の良好なかみ合わせと、そこに充填された良質なアスファルトマスチックの効果で、耐流動性・耐摩耗性に優れた舗装です。
- 予防的維持/ひび割れからの雨水の浸入を防止することにより、既設舗装の構造的機能を維持します。
- 経済性/標準厚さが20~25mmと薄く、路面切削を必要としない工法であり、経済的です。
- 砕石需給のバランス確保/5㎜以下の骨材を多用するので、天然資源のバランスを図ることに貢献します。
用途
- 排水性舗装に近い路面性能が要求される箇所
- 自動車騒音が問題となる道路
- 都市部の幹線道路
- 市街地道路など
国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・CB-130006-A
概要
スーパーEpoアスコンは、2成分型エポキシ樹脂系改質剤とポリマー改質アスファルトⅡ型をバインダとしたアスファルト混合物で、アスファルトの持つ柔軟性と、エポキシ樹脂の強靱性を併せ持つ優れた舗装材料です。
特長
- 耐流動性/動的安定度が15,000(回/mm)程度と、一般的なアスファルト混合物に比べてきわめて高い耐流動性を有し、半たわみ性舗装(通常DS15,000(回/mm)以上)に匹敵する耐久性を発揮します。
半たわみ性舗装が適用される箇所に使用できます。 - 耐油性/半たわみ性舗装と同等の石油系油に対する抵抗性を有します。
- たわみ追従性/高耐久性アスファルト舗装でありながら、一般的に使用される密粒(13)(ストアスあるいは改質Ⅱ型使用)よりも高いたわみ追従性を有します。
- 据え切り抵抗性/高い据え切り抵抗性を有する改質アスファルト混合物を上回る、より高い据え切り抵抗性を有します。
- 施工性/通常のアスファルト舗装と同様な機械編成で施工でき、半たわみ性舗装に比べ早期交通解放が可能です。
用途
重交通道路/バスターミナル/トラックターミナル/コンテナヤード/大型車駐車場/トンネル内舗装/工場内道路/油槽所/空港/倉庫内の床舗装/その他、耐超重荷重、耐油性を必要とする箇所
国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・QS-040001-V
概要
Tマックスシリーズは、一般名称を「砕石マスチック舗装」といい、「耐流動性」「耐摩耗性」「たわみ性」「水密性」「すべり抵抗性」等の舗装に求められる性能をバランス良く保有したギャップ粒度のアスファルト舗装です。
日本道路では、独自の配合比率で用途に応じた砕石マスチック舗装「Tマックスシリーズ」をご提供致します。
トンネル内舗装用の明色タイプもあります。
日本道路では、独自の配合比率で用途に応じた砕石マスチック舗装「Tマックスシリーズ」をご提供致します。
トンネル内舗装用の明色タイプもあります。
- Tマックス/標準的な砕石マスチック。耐流動・耐摩耗タイプ。
- TマックスC/クラック抑制タイプ。
- TマックスW/防水タイプ。
- TマックスS/多機能タイプ。
※TマックスSの薄層型は、別途「薄層TマックスS」をご参照下さい。
特長
- Tマックス(耐流動・耐摩耗タイプ)
- 粗骨材相互の良好なかみ合わせと、そこに充填された良質なアスファルトマスチックの効果で、耐流動性・耐摩耗性に優れた舗装です。
- たわみ性・疲労抵抗性に富み、局部変形に対する追従性に優れたクラック抑制タイプの舗装です。
- 繊維補強材を添加しバインダ量を多くすることで、水密性を向上させた防水タイプの舗装です。
- 骨材粒度等を調整することにより、排水性舗装に類似した路面のきめを有します。
- 雨天時の水はね、水光り等が低減され、雨天走行時の安全性が向上します。
- 路面のきめが音を吸収するため、タイヤ路面騒音を低減します。
- 路面のきめが粗いため、積雪寒冷地においては凍結防止剤の残留効果が高まり、凍結抑制効果が持続します。
TマックスC(クラック抑制タイプ)
TマックスW(防水タイプ)
TマックスS(多機能タイプ)
※Tマックスシリーズは斜面などの特殊な場合を除き、通常の施工体制で施工可能です。
用途
- Tマックス(耐流動・耐摩耗タイプ)/
耐流動性が要求される地域の表層、積雪寒冷地で耐摩耗性が要求される表層、長寿命化を図りたい重交通道路の表層・基層 - TマックスC(クラック抑制タイプ)/
リフレクションクラック抑制層やレベリング層、コンポジット舗装の基層 - TマックスW(防水タイプ)/
橋面舗装の基層、ポーラスアスファルト舗装の基層 - TマックスS(多機能タイプ)/
ポーラスアスファルト舗装に近い路面性能が要求される箇所(ポーラスアスファルト舗装実施区間の交差点内やポーラスアスファルト舗装の適用が困難な積雪寒冷地の表層)、自動車の騒音が問題となる道路、都市部の幹線道路等、市街地道路、積雪寒冷地
概要
特別に空隙率を大きくしたアスファルト混合物を舗設し、その空隙に特殊なセメントミルクを充填することによって、アスファルト舗装が持つたわみ性と、コンクリート舗装が持つ耐久性を融合させた、耐超重荷重・耐静止荷重舗装です。
特長
- アスファルト舗装の長所(たわみ性、施工性)とコンクリート舗装の長所(耐久性、明色性)を融合した半たわみ性舗装です。
- アスファルト舗装の弱点であった、静止荷重、超重荷重に強く、耐流動性に優れています。
- セメントミルクを選択することにより、施工後数時間の養生で交通開放ができます。
- 用途に応じて、カラー化することもできます。
用途
重交通道路/バスターミナル/トラックターミナル/コンテナヤード/大型車駐車場/トンネル内舗装/工場内道路/油槽所/空港/倉庫内の床舗装/その他、耐超重荷重、耐静止荷重、耐油、耐熱、耐薬品性を必要とする箇所
概要
マグフォームミックは、厳選された自然土(マサ土など)と、肥料と同成分のマグネシウム系固化材を常温混合し、人力または小型機械で敷きならし転圧する環境に配慮した土系舗装です。混合物の製造は、現場でモルタルミキサまたは移動式プラント等を用いて行います。
また、より浸透保水性能を高めるために、吸水性骨材を配合する場合があります。
また、より浸透保水性能を高めるために、吸水性骨材を配合する場合があります。
特長
- 自然な景観性/自然土の風合いを活かせます。
- 安全性/肥料と同成分の低アルカリのマグネシウム系固化材を用いるので、浸透した水は植物・動物にも無害です。
- 透水性・保水性/降雨を浸透保水するので、水溜まりができにくく
夏季の路面温度上昇を抑制できることから清涼感があり、車いす利用者や歩行者にやさしい舗装です。
また、都市部ではヒートアイランド現象抑制の一助になります。 - 安定性/従来の土系舗装(当社工法)より霜害に強く、降雨による軟弱化・流出が抑制できます。
用途
自然道/遊歩道/公園/庭園/運動場/キャンプ場/遊園地/多目的広場/ジョギングコースなど
概要
自然土と透明な特殊弾性樹脂を混合し、敷きならし転圧する自然色を活かした、ソフト感抜群の土系舗装です。混合物の製造は、現場でモルタルミキサまたは移動式プラント等を用いて行います。
特長
- 土系舗装の中では群を抜くソフトな歩行感が味わえます。
- 自然土の持つ暖かさ、色合い、風合いをそのまま活かせます。
- 耐久性に優れ、降雨による軟弱化がありません。
- 維持管理が容易で植栽等にも無害です。
用途
自然道/遊歩道/公園/庭園/キャンプ場/遊園地/多目的広場/ジョギングコースなど
概要
レインボーアースMixは、厳選された珪砂と無機質系固化剤のプレミックス粉体に玉砂利を混合し、自然感覚を重視した舗装です。
特長
- 自然な景観性/自然の風合いを演出します。
- 透水・保水性/雨水を浸透保水するので、水溜りを抑制できます。
- バリアフリー/車イス・ベビーカー利用者や歩行者の移動性が良好です。夏期は路面の温度上昇を抑制でき、ヒートアイランド現象抑制の一助となります。
- 耐久性/土系舗装より霜害に強く、降雨による軟弱化・流出の心配もありません。
- 維持・管理/プレミックスのため、少量の補修が容易で、抑草効果があります。
用途
自然道/遊歩道/公園/庭園/遊園地/多目的広場/住宅庭先/アプローチなど
カテゴリー: 土系, 景観舗装,リゾート施設, 多目的広場, 建物中庭・エントランス, 建物周辺, 遊歩道・散策路・公園・庭園