特長
- 軌道狂いがなく、長寿命でメンテナンスの大幅な省力化
- 走行時の騒音・振動の低減
- 樹脂は絶縁体で漏洩電流による電触の防止
- 自動車交通荷重に対応
- 装飾デザインの多様化
- レールは、適度な弾性支持で波状摩耗が少ない
- 軌道構造は、プレキャスト・現場打ちの双方対応
※樹脂固定軌道は電車の揺れや騒音の少ない制振軌道として、平成17年度に国土交通省の「LRT総合整備事業」 の対象になりました。
※LRT=Light Rail Transit(ライトレールトランジット)
用途
路面電車
LRT用制振軌道
断面図
断面図
コンクリート製の道床版に設けられた溝に樹脂を流しこんでレールを固定する構造です。道路の舗装設計便覧に準じた設計で、自動車荷重にも対応します。
レール部材細部
レールは絶縁体の樹脂で周面を覆われているので電触を起こしません。コンクリート道床版はそのままに、レールを交換できます。
騒音特性例
振動特性例
施工事例
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| 富山都心線（土工部プレキャスト） | 福井幸橋（橋梁現場打設） |
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| 富山ライトレール（土工部現場打設） | 鹿児島桟橋通り（交差点プレキャスト） |
