日本道路株式会社建物周辺 – 日本道路株式会社

レインボーポラクリート

nipponroad — Thu, 28 Oct 2010 02:30:23 +0000

概要

レインボーポラクリートは、多孔質な特殊コンクリートを路盤上に直接舗設して雨水を路盤、路床に浸透させる地球環境と生活環境に優しい舗装です。

特長

多孔質な構造が雨水を透水するため、

優れた透水性で雨の時でも水溜まりができにくく、歩行時の水はねも減少し、快適です。

雨水を地中に還元あるいは一時貯留するため、

植生や地中生態系を改善、地球環境に優しい舗装です。
都市河川の氾濫、公共水域の汚濁を抑制します。
地下水位の低下を抑制します。

用途

歩道／広場／自転車道／遊歩道／駐車場／商店街／軽交通道路／歩車道共存道路など

透水性コンクリート舗装

標準断面図

※参考文献：「よくわかる透水性舗装」水と舗装を考える会　編

標準使用材料

項目	種類
セメント	普通又は早強
粗骨材	5mm　or　13mm
混和材	無機系特殊添加剤

特性

項目	目標値
空隙率	25%
曲げ強度	3.0N/mm²
透水係数	1.0×10^-1cm/sec

レインボーカラーシリーズとの組み合わせによるカラー舗装例

※Web用の写真のため、実物の色調とは多少異なる場合があります。

設計／維持管理上の留意点

レインボーポラクリートは軽交通に適用しますが、通常の車道には姉妹工法の「アメニクリート」を適用します。
土粒子等により空隙詰まりしないように留意する必要があります。

施工例

レインボーエコロブロックBiz

nipponroad — Wed, 19 Dec 2012 00:30:52 +0000

概要

レインボーエコロブロックBizは超微多孔質セラミック基盤の破砕材を用いたインターロッキングブロックです。
超微多孔質骨材を使用するため、従来の保水ブロックに比べ保水力を大幅に向上させています。保水機能を活かした緑化ブロックとしても機能を発揮します。

特長

保水性／保水量が従来の保水ブロック（0.15～0.18g/cm³）と比較して多く（0.22g/cm³以上）を確保、路面温度低減効果が長期間持続し、雨水流出抑制にも寄与します。
透水性／保水量以上の雨水は速やかに基盤へ浸透させることにより、水たまりができにくくなります。
リサイクル性／骨材に産業廃棄物を焼成安定化したものを使用しており、安心・安全でエコな舗装材です。
軽量／重量が従来のインターロッキングブロックに比べ、70%程度の重さであるため、死荷重が懸念される屋上や歩道橋、ペデストリアンデッキなどにも適用可能です。

用途

歩道／小型車駐車場／園路／広場／建物周辺／駅前広場／バス停歩道部／歩道橋／ペデストリアンデッキなど

超保水性インターロッキングブロック

標準断面図

ブロックの製造

形状・物性

ブロックの大きさ	100×200×60mm(歩道用)
ブロックの大きさ	100×200×80mm(小型駐車場用)
曲げ強度	3MPa以上
保水量	0.22g/cm³以上
密度	1.6g/cm³以下

路面温度低減効果

保水性能

カラーサンプル

※タイプは標準色以外の色も特注対応できます。
※Web用画像のため、実物の色調とは異なる場合があります。

施工例

レインボーエコロブロックGrn

nipponroad — Wed, 27 Oct 2010 08:52:30 +0000

概要

レインボーエコロブロックGrnは、験車場などの芝生植生用ブロックです。

特長

環境に優しい／車の踏圧から植生を保護するよう設計され、アスファルト鋪装では難しかった駐車場の緑化を実現します。
植生の持つCO₂吸収能力と蒸散作用が加わり、快適な環境を生みだすことが出来ます。
植生に優しい／植生率が約50％で、植生部が連続しているため、芝生などの育成を妨げません。

用途

駐車場／公園など

植生ブロック

標準断面図

形状・物性

形状（mm）
1m²あたりの使用個数	30個/m²
曲げ強さ	4.0MPa以上(JASS7M-101)
湿潤すべり抵抗	60BPN(ASTM-E303)

施工フロー

設計／維持管理上の留意点

大型車の駐車場には適用できません。
芝の種は、湿った状態が維持されないと発芽しません。
種蒔き・苗植え後は、十分に水を与えるようにしてください。
毎日の灌水が不足する場合は、透水できるカバーなどを被せ、湿度を保つようにしてください。
一週間程度は、表面が乾かないように毎日２～３回灌水を行ってください。
不陸の原因となる大型車の乗り入れ・急発進・急ブレーキには、十分注意してください。

施工例

レインボーエコロブロック瓦

nipponroad — Wed, 27 Oct 2010 08:50:50 +0000

概要

レインボーエコロブロック瓦は、２層構造であり、Ｇタイプ（下層：廃瓦、上層：ガラスカレット）、Ｔタイプ（上下層：廃瓦）、Ｅタイプ（下層：廃瓦、上層：硅砂）、Sタイプ（下層：廃瓦・陶磁器廃材、上層：天然砂利）があります。いずれも廃瓦を主体にしたリサイクル舗装ブロックです。

特長

保水・透水性／廃瓦の持つ保水性と透水性により歩行しやすく、また、ヒートアイランド現象の抑制にも寄与します。
リサイクル／廃瓦を主体とし、陶磁器廃材や廃ガラス等も使用しています。
また、再リサイクルも可能です。
デザイン／カラーバリエーションが豊富です。

用途

歩道／遊歩道／広場／駐車場／建物周辺など

透水性瓦ブロック

標準断面図

路面温度低減効果／測定時期：７月

形状・物性（例）

	Gタイプ	Tタイプ	Eタイプ	Sタイプ	試験方法
サイズ（mm）	100×100×60(80)	100×100×60(80)	100×100×60	100×100×60(80)	–
	100×200×60(80)	100×200×60(80)	100×200×60	100×200×60(80)
	150×300×60(80)	150×300×60(80)	100×100×80	150×300×60(80)
	300×300×60(80)	300×300×60(80)	100×200×80	300×300×60(80)
	300×600×60	300×600×60	–	300×600×60
曲げ強度	5.87N/mm²	4.02N/mm²	4.38N/mm²	6.58N/mm²	JIS A1106準拠
凍結融解	5サイクル異常無	5サイクル異常無	5サイクル異常無	5サイクル異常無	JIS A5208準拠
摩耗量	0.06g	0.04g	0.11g	0.04g	JIS A5209準拠
溶出試験	異常無	異常無	異常無	異常無	昭和46年環告59付表1
透水係数	3.4×10^-2cm/s	6.7×10^-2cm/s	1.2×10^-2cm/s	5.66×10^-2cm/s	JIS A1218準拠 JGS0311準拠

カラーサンプル

※Web用の写真のため、実物の色調とは多少異なる場合があります。

表面に那智黒玉石を使用し、燻瓦を埋め込んだ「レインボーエコロブロック燻」もあります。

設計／維持管理上の留意点

Gタイプ・Sタイプは大型車の通行、駐車に適用できます。
Tタイプ・Eタイプは4t以下の車両の通行、駐車に適用できます。
土粒子等により空隙詰まりしないように留意する必要があります。

施工例

セメント・フォームドスタビ

nipponroad — Sun, 24 Oct 2010 04:04:59 +0000

概要

専用のスタビライザで、ストレートアスファルトをフォームド化（泡状化）しながら、事前に散布したセメントと現地材料を、路上で混合するセメント・瀝青安定処理工法です。

※セメントを添加しない常温瀝青安定処理路盤の構築も可能です。
※フォームド化したストレートアスファルトのかわりに、アスファルト乳剤を用いる、セメント乳剤スタビもあります。

特長

たわみ性に富む路盤に再生できるので、アスファルト系表層とのなじみが良く、セメント系のみの剛性路盤に比べてリフレクションクラックが発生しません。
水密性、耐久性の高い路盤が構築できます。
混合性が高いため、低品質な既設路盤材料にも適用できます。
路上路盤再生工法の中では最大の等値換算係数(a＝0.65)がとれます。
廃材の発生量を抑制できます。

用途

既設舗装の路上路盤再生／砂利道などの現道の安定処理／防塵性路盤など

セメント・瀝青系路上路盤再生工法

フォームドアスファルト工法とは？

加熱したストレートアスファルト（写真上）に少量の水を添加すると、アスファルトが泡状（写真下）となり、体積が10～20倍に増加し、アスファルトの見かけの粘度を低下させます。これがフォームドアスファルト工法の原理です。
以下のような特長を持つ、最も効果的なアスファルト混合方式です。

1.常温の材料とストレートアスファルトを混合することができる。
2.フィラー分の多い混合物の混合性がよくなる。

施工手順

使用機械編成

リフレッシュシールMix

nipponroad — Sat, 23 Oct 2010 09:53:12 +0000

国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・TH-100011-A

ISO14021規格「環境ラベル及び宣言（タイプⅡ）」準拠

概要

リフレッシュシールMixは、特殊改質剤を添加した最大粒径5㎜の加熱アスファルト混合物を、既設路面に薄層で敷きならし、転圧する表面処理工法です。たわみ性、耐久性に優れるので、予防的な道路維持工法として、舗装の延命化が図れます。

特長

薄層舗装／平均厚さ15㎜の表面処理工法なので、路面切削や道路構造物の改築が不要です。
切削不要・廃材抑制／路面切削が不要なので、廃材発生を抑制できます。
クラック抑制効果／既設舗装のひび割れをシールし、保護・強化します。
施工性／通常のアスファルト舗装と同様な機械編成で施工でき、かつ薄層なので早期交通開放が可能です。
すべり抵抗性・たわみ性／特殊改質剤の効果により、すべり抵抗性・たわみ性等に優れています。

用途

路面のリフレッシュ（路面騒音低減効果、乗り心地の改善）
既設舗装の延命化（予防的維持）
劣化やクラックの発生した路面の保護、強化

加熱アスファルト系表面処理工法

標準断面図

特殊改質剤「リフレッシュサポートM」

施工前後の状態

本工法の位置づけ

騒音測定結果（例）

測定項目	施行前	施工直後	施工２年後
環境騒音（Pass by法）	76.1dBA	67.5dBA	69.5dBA

すべり抵抗測定結果（例）

試験項目		リフレッシュシールMix	密粒度（13）
BPN（wet）		71	69
μ（DFT）	40km/h	0.54	0.47
μ（DFT）	60km/h	0.51	0.45

施工例

リフレッシュシールMix-H

nipponroad — Mon, 15 Oct 2012 01:47:42 +0000

国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・TH-100011-A

ISO14021規格「環境ラベル及び宣言（タイプⅡ）」準拠

概要

リフレッシュシールMix-Hは、特殊改質剤を添加した最大粒径5mmの加熱アスファルト混合物を、既設路面に薄層で敷きならし、転圧する表面処理工法です。たわみ性、耐流動性、耐久性に優れるので、予防的な道路維持工法として舗装の延命化が図れます。大型車が通行する場所にも適用できます。

特長

薄層舗装／平均厚さ15～25mmの表面処理工法なので、路面切削や道路構造物の改築が不要です。
切削不要・廃材抑制／路面切削が不要なので、廃材発生を抑制できます。
耐流動性／耐流動性試験でDS1,500回／mm以上を確保しています。
施工性／通常のアスファルト舗装と同様な機械編成で施工でき、かつ薄層なので早期交通開放が可能です。
すべり抵抗性・たわみ性／特殊改質剤の効果により、すべり抵抗性・たわみ性等に優れています。

用途

路面のリフレッシュ（路面騒音低減、乗り心地の改善）
既設舗装の延命化（予防的維持）
劣化やクラックの発生した路面の保護、強化
一般車道の他、駐車場や交差点などにも対応可

加熱アスファルト系表面処理工法（高耐久タイプ）

断面図例

動的安定度（例）

耐流動性試験結果より大型車交通量3,000（台／日・方向）未満まで適用可能

ひび割れ抑制効果（例）

特殊改質剤「リフレッシュサポートM」

施工例

タイヤ／路面騒音測定結果（例）

	リフレッシュシール Mix-H	既設舗装	差
下り車線	90.2	95.7	5.5
上り車線	88.5	96.7	8.2
平均値	89.4	96.2	6.8

ウルトラペーブ

nipponroad — Fri, 22 Oct 2010 02:03:45 +0000

概要

特別に空隙率を大きくしたアスファルト混合物を舗設し、その空隙に特殊なセメントミルクを充填することによって、アスファルト舗装が持つたわみ性と、コンクリート舗装が持つ耐久性を融合させた、耐超重荷重・耐静止荷重舗装です。

特長

アスファルト舗装の長所(たわみ性、施工性)とコンクリート舗装の長所(耐久性、明色性)を融合した半たわみ性舗装です。
アスファルト舗装の弱点であった、静止荷重、超重荷重に強く、耐流動性に優れています。
セメントミルクを選択することにより、施工後数時間の養生で交通開放ができます。
用途に応じて、カラー化することもできます。

用途

重交通道路／バスターミナル／トラックターミナル／コンテナヤード／大型車駐車場／トンネル内舗装／工場内道路／油槽所／空港／倉庫内の床舗装／その他、耐超重荷重、耐静止荷重、耐油、耐熱、耐薬品性を必要とする箇所

半たわみ性舗装／耐超重荷重・耐静止荷重舗装

標準断面図

標準施工手順

適用例

施工例

レインボーアースMix

nipponroad — Mon, 27 Apr 2015 09:10:03 +0000

概要

レインボーアースMixは、厳選された珪砂と無機質系固化剤のプレミックス粉体に玉砂利を混合し、自然感覚を重視した舗装です。

特長

自然な景観性／自然の風合いを演出します。
透水・保水性／雨水を浸透保水するので、水溜りを抑制できます。
バリアフリー／車イス・ベビーカー利用者や歩行者の移動性が良好です。夏期は路面の温度上昇を抑制でき、ヒートアイランド現象抑制の一助となります。
耐久性／土系舗装より霜害に強く、降雨による軟弱化・流出の心配もありません。
維持・管理／プレミックスのため、少量の補修が容易で、抑草効果があります。

用途

自然道／遊歩道／公園／庭園／遊園地／多目的広場／住宅庭先／アプローチなど

無機質環境土系舗装

標準断面図

透水性能の比較

強度特性

項目	目標値
曲げ強度	3.0N/mm²以上
圧縮強度	15.0N/mm²以上

据え切り抵抗性の比較

路面の弾力性

標準配合例

材料種類	成分量（％）
無機系結合材	12.4～14.9
珪砂	45.5～54.7
カラー砕石・玉砂利	29.9～41.4
顔料・混和剤	0.5～0.7
合計	100.0

設計／維持管理上の留意点

積雪寒冷地では、施工時期の配慮が必要です。
管理車両の進入制限、スパイクシューズの使用禁止等の配慮が必要です。

施工手順

仕上がり状況

レインボーミックNS

nipponroad — Tue, 02 Nov 2010 02:20:03 +0000

概要

色彩豊かな玉砂利（粒径：２～８mm程度）と、透明な合成樹脂（エポキシ系、ウレタン系等）を混合した透水性の自然色舗装です。

特長

玉砂利の落ちついた高級感が得られます。
玉砂利の自然な色が選べます。
水たまりができず、玉砂利特有の歩行感が味わえます。

用途

自然道／遊歩道／住宅団地内通路／公園／庭園／遊園地／建物周辺／プールサイドなど

玉砂利自然色舗装（合成樹脂系）

標準断面図

混合物

材料	質量配合比（％）
バインダ	５～９
天然玉砂利	７６～９５
硅砂、石粉など	０～１５

設計／維持管理上の注意点

下地が新設舗装の場合は、原則として本工法の施工前に一定の養生期間を設けます。
トップコートを塗布し、骨材の飛散、はく落等を防止する場合があります。
補修は、色彩の違和感を少なくするために、なるべく広範囲に行うことをお勧めします。

玉砂利バリエーション（例）

※印刷のため、実物の色調とは多少異なる場合があります。
※これ以外のバリエ－ションについても、ご相談下さい。