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	<title>日本道路株式会社自動車テストコース &#8211; 日本道路株式会社</title>
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	<item>
				<title>高速周回路</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Oct 2010 07:32:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[nipponroad]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[概要 曲面バンク舗装システムは、自動車テスト用高速周回路の専用システムとして開発された工法です。 施工機械はコンピュータで自動制御され、設計線形通りに正確に施工します。 特長 現地の状況に応じた最適な施工方法を提供 様々 [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div class="box-A">
<div class="box-B">
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course01.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course01.png" alt="高速周回路・施工例" title="高速周回路・施工例" class="methW160" /></a>
</div>
<div class="box-C">
<h3 class="t-title">概要</h3>
<div class="t-main">曲面バンク舗装システムは、自動車テスト用高速周回路の専用システムとして開発された工法です。<br />
施工機械はコンピュータで自動制御され、設計線形通りに正確に施工します。</div>
</div>
<div class="box-C">
<h3 class="t-title">特長</h3>
<div class="t-main">
<ul><strong>現地の状況に応じた最適な施工方法を提供</strong></p>
<li>
様々な立地条件に対応した施工方法として一般的な上方サポートは勿論、天端の作業帯の確保が困難な場合には下方サポートにて施工します。</li>
<p>	<strong>周回路の切削オーバーレイが可能</strong></p>
<li>バンク舗装の改修は打換え工法が一般的でしたが、当社で開発したバンクの切削オーバーレイ工法は工期短縮・工費削減に寄与します。</li>
<p>    <strong>各車線毎の湾曲形状を精密に形成</strong></p>
<li>各車線の設計速度に応じた曲面バンクをコンピュータでプログラミングして自動制御施工を行うため、正確な路面形状が形成されます。</li>
<p>    <strong>高品質・安全性・経済性の拡充</strong></p>
<li>独自に開発した自動制御フィニッシャおよび各施工機械により、優れた平たん性が確保できます。</li>
</ul></div>
</div>
</div>
<p><span id="more-2523"></span></p>
<div class="box-A2">
<h2 class="general">曲面バンク舗装</h2>
<h3>高速周回路の完成まで</h3>
<p>日本道路では高速周回路の建設において企画・設計・施工からアフターサービスまで、総合的にサポートさせていただきます。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course03.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course03.png" alt="高速周回路・曲面バンク舗装" title="高速周回路・曲面バンク舗装" class="methW600" /></a></p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course04.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course04.png" alt="高速周回路・曲面バンク舗装" title="高速周回路・曲面バンク舗装" class="methW600" /></a></p>
<h3>曲面バンク舗装システム</h3>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course05.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course05.png" alt="高速周回路・曲面バンク舗装システム状況" title="高速周回路・曲面バンク舗装システム状況" class="methW600" /></a></p>
<h3>切削オーバーレイ工法</h3>
<p>これまでは路面の打換え工法が一般的でしたが、当社ではパンク舗装の切削オーバーレイシステムを確立しました。<br />
これによって</p>
<ul>
<li>コスト縮減</li>
<li>工期短縮</li>
<li>省資源化</li>
</ul>
<p>が可能となります。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course06.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course06.png" alt="高速周回路・切削オーバーレイ工法" title="高速周回路・切削オーバーレイ工法" class="methW400" /></a></p>
<h3>施工例</h3>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course02.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/69-high_speed_test_course02.png" alt="高速周回路・施工例" title="高速周回路・施工例" class="methW240" /></a></p>
</div>
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				</item>
		<item>
				<title>スキッドパネル</title>
		<link>https://www.ndls.co.jp/nd/wp/method/?p=2524</link>
		<comments>https://www.ndls.co.jp/nd/wp/method/?p=2524#respond</comments>
		<pubDate>Fri, 15 Oct 2010 07:31:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[nipponroad]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[概要 スキッドパネルとは、各種タイルをあらかじめコンクリートと一体化させたコンクリートパネルを工場で制作し、それを現場内に搬入し平たんに敷き並べていくプレハブ式低μ舗装です。タイルを一枚一枚貼り付けていた従来の手貼り工法 [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div class="box-A">
<div class="box-B">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel01.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel01.png" alt="スキッドパネル・施工例" title="スキッドパネル・施工例" class="methW160" /></a></p>
</div>
<div class="box-C">
<h3 class="t-title">概要</h3>
<div class="t-main">スキッドパネルとは、各種タイルをあらかじめコンクリートと一体化させたコンクリートパネルを工場で制作し、それを現場内に搬入し平たんに敷き並べていくプレハブ式低μ舗装です。タイルを一枚一枚貼り付けていた従来の手貼り工法に比べて、驚くほど平たんで、振動の少ない低μ路を実現します。<br />
  スキッドパネルは、データの再現性と正確さに大きく寄与するとともに、タイル剥がれといった耐久性も大幅に向上しメンテナンスを容易にします。</div>
</div>
<div class="box-C">
<h3 class="t-title">特長</h3>
<div class="t-main">
<ul>
<li>高精度鋼製型枠から生まれる信頼のコンクリートパネル</li>
<li>一体成形によるタイル剥脱防止と大幅な耐久性向上</li>
<li>工場製品による一定の品質保証体制</li>
<li>車両走行時の振動を大幅に低減</li>
<li>工期短縮</li>
<li>数多くの施工実績に裏付けられた確かな施工技術</li>
</ul></div>
</div>
</div>
<p><span id="more-2524"></span></p>
<div class="box-A2">
<h2 class="general">中・低μプレハブ舗装</h2>
<h3>スキッドパネルの種類</h3>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel02.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel02.png" alt="スキッドパネル・スキッドパネルの種類" title="スキッドパネル・スキッドパネルの種類" class="methW600" /></a></p>
<h3>在来工法との比較</h3>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel03.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel03.png" alt="スキッドパネル・在来工法との比較" title="スキッドパネル・在来工法との比較" class="methW600" /></a></p>
<h3>施工の流れ</h3>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel04.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/70-skid_panel04.png" alt="スキッドパネル・施工の流れ" title="スキッドパネル・施工の流れ" class="methW600" /></a></p>
</div>
]]></content:encoded>
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				</item>
		<item>
				<title>安全運転実技訓練施設</title>
		<link>https://www.ndls.co.jp/nd/wp/method/?p=2525</link>
		<comments>https://www.ndls.co.jp/nd/wp/method/?p=2525#respond</comments>
		<pubDate>Fri, 15 Oct 2010 07:30:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[nipponroad]]></dc:creator>
		
		<guid isPermaLink="false">http://202.216.105.18/wp/method/?p=1122</guid>
		<description><![CDATA[用途 安全運転実技訓練施設 免許既取得者再教育用施設 安全運転実技訓練施設の概要 １.スキッドコース 特殊な舗装によりアイスバーン状態の道路と同じようにすべり易くしたコースです。 僅か30km/hからのブレーキでも、車は [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div class="box-A">
<div class="box-B">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training01.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training01.png" alt="安全運転実技訓練施設・施工例" title="安全運転実技訓練施設・施工例" class="methW160" /></a>
</div>
<div class="box-C">
<h3 class="t-title">用途</h3>
<div class="t-main">安全運転実技訓練施設</div>
</div>
</div>
<p><span id="more-2525"></span></p>
<div class="box-A2">
<h2 class="general">免許既取得者再教育用施設</h2>
<h3>安全運転実技訓練施設の概要</h3>
<h4>１.スキッドコース</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-H">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training02.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training02.png" alt="安全運転実技訓練施設・スキッドコース" title="安全運転実技訓練施設・スキッドコース" class="methW240" /></a>
</div>
<div class="box-I">
<p>特殊な舗装によりアイスバーン状態の道路と同じようにすべり易くしたコースです。<br />
僅か30km/hからのブレーキでも、車は30m以上もスリップし、ちょっとした操作ミスで車は簡単にスピンしてしまうほどの低μ路面です。<br />
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png" alt="安全運転実技訓練施設・訓練概要" title="安全運転実技訓練施設・訓練概要" /></a><br />
今までに体験したことのない危険な状況を自ら運転して体験することにより、車の恐ろしさと安全走行に必要な基礎知識を学びます。</p>
</div>
</div>
<h4>熟練者</h4>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training03.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training03.png" alt="安全運転実技訓練施設・熟練者" title="安全運転実技訓練施設・熟練者" class="methW600" /></a></p>
<div class="boxWhole">
<div class="box-J">
<h4>初心者</h4>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training04.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training04.png" alt="安全運転実技訓練施設・施工例" title="安全運転実技訓練施設・施工例" class="methW300" /></a>
</div>
<div class="box-K">
<h5 class="green">危険回避訓練</h5>
<p>障害物への衝突寸前にブレーキ解除とハンドル操作で危険を回避する高度なテクニックを学びます。多くの人は、避けることができずに衝突しますが、これが速度の抑制と早めの制動という最も効果的な手段を再認識することになります。</p>
</div>
</div>
<h4>２.スロープコース</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-H">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training05.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training05.png" alt="安全運転実技訓練施設・スロープコース" title="安全運転実技訓練施設・スロープコース" class="methW240" /></a>
</div>
<div class="box-I">
<p>凍結した坂道の路面を特殊な舗装で再現したコースです。<br />
コースは上り坂と下り坂があります。舗装表面はスキッドコースと同様にすべり易くしてあります。<br />
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png" alt="安全運転実技訓練施設・訓練概要" title="安全運転実技訓練施設・訓練概要" /></a><br />
凍結した路面におけるブレーキ操作・発進操作を学びます。</p>
</div>
</div>
<h4>３.高速運転コース</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-H">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training06.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training06.png" alt="安全運転実技訓練施設・高速運転コース" title="安全運転実技訓練施設・高速運転コース" class="methW240" /></a>
</div>
<div class="box-I">
<p>高速道路をモデルとしてつくられた高速体験コースです。コースは、70km/h以上で走行できる規模と、高速道路の運転中に遭遇する種々の設備（トンネル・風雨・横風発生装置等）があります。<br />
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training13.png" alt="安全運転実技訓練施設・訓練概要" title="安全運転実技訓練施設・訓練概要" /></a><br />
高速道路での運転は特に事故に対する危険予知が重要です。この施設では安全走行に必要な基礎知識・技能を学びます。</p>
</div>
</div>
<h4>４.その他</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-D">
<h5>《ハイドロプレーニングコース》</h5>
<p>ハイドロプレーニング現象は重大事故につながります。この施設では挙動と事故回避方法を体験します。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training07.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training07.png" alt="安全運転実技訓練施設・ハイドロプレーニングコース" title="安全運転実技訓練施設・ハイドロプレーニングコース" class="methW160" /></a>
</div>
<div class="box-E">
<h5>《雪ワダチコース》</h5>
<p>寒冷地等に見られる雪道のわだち路面、この路面におけるハンドル操作を体験します。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training08.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training08.png" alt="安全運転実技訓練施設・雪ワダチコース" title="安全運転実技訓練施設・雪ワダチコース" class="methW160" /></a>
</div>
</div>
<div class="boxWhole">
<div class="box-D">
<h5>《豪雨体験コース》</h5>
<p>道路走行時の急激な降雨による視界不良。このコースでは降雨時の視認性低下と危険度の高さを体験します。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training09.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training09.png" alt="安全運転実技訓練施設・豪雨体験コース" title="安全運転実技訓練施設・豪雨体験コース" class="methW160" /></a>
</div>
<div class="box-E">
<h5>《トンネルコース》</h5>
<p>トンネルの走行は急に景色が変化することで、目の錯覚を引き起こします。</p>
<p><a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training10.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training10.png" alt="安全運転実技訓練施設・トンネルコース" title="安全運転実技訓練施設・トンネルコース" class="methW160" /></a>
</div>
</div>
<h3>実技訓練用特殊舗装</h3>
<h4>スキッドパネル</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-L">
<ul>
<li>スキッドパネルは、プレハブ式中・低μ舗装です。</li>
<li>抜群の耐久性により大幅なランニングコストの削減を可能にします。</li>
<li>路面の種類は凍結路用、圧雪路用の２種類のタイプがあります。</li>
<li>訓練目的に応じた路面状況の選択が可能です。</li>
<li>ドライブフィーリングが実際の凍結・圧雪路面と同じ点も好評です。</li>
<li>安全運転センターや県警等のスキッド体験路に広く採用されています。</li>
</ul>
</div>
<div class="box-M">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training11.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training11.png" alt="安全運転実技訓練施設・スキッドパネル" title="安全運転実技訓練施設・スキッドパネル" class="methW300" /></a></p>
</div>
</div>
<h4>高速運転コース（曲面バンク舗装）</h4>
<div class="boxWhole">
<div class="box-L">
<ul>
<li>高速コースの建設には、広大な敷地が必要ですが、敷地の節約に大きく寄与するのがコース曲線部のバンク化です。</li>
<li>曲線部に傾斜をつけることによって走行速度が高まり、直線部の訓練エリアの拡大あるいは直線延長の短縮化に大きく寄与し、敷地の有効活用が図れます。</li>
<li>特殊施工機械をコンピュータで自動制御し、曲面舗装を確実に施工します。</li>
</ul>
</div>
<div class="box-M">
<a href="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training12.png"><img decoding="async" src="https://www.ndls.co.jp/nd/wp/wp-content/themes/nipponroad/img/technique/method/71-training12.png" alt="安全運転実技訓練施設・高速運転コース" title="安全運転実技訓練施設・高速運転コース" class="methW240" /></a>
</div>
</div>
</div>
]]></content:encoded>
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