日本道路株式会社工法DB – 日本道路株式会社

シャットファルト

nipponroad — Tue, 19 Oct 2010 07:03:14 +0000

国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・CB-13002-A

ISO14021規格「環境ラベル及び宣言（タイプⅡ）」準拠

概要

シャットファルトは、アスファルト舗装などの表面に遮熱材（太陽光を反射する特殊顔料を混合した樹脂）を塗布することにより、路面温度の上昇を抑制する舗装です。
特殊顔料が太陽光の赤外線を反射させ、舗装体の蓄熱量を減少させます。バインダには、2液硬化型樹脂系とエマルジョン型樹脂系、ウレタン型樹脂系があり、下地となる舗装の種類や用途により使い分けができます。また、２液硬化型樹脂系には施工時の臭気を低減したタイプのものもあります。

特長

温度低減効果／通常のアスファルト舗装に比べて、夏季の路面温度が１０℃程度低減できます。
設備不要／散水設備など特別な付帯設備を必要としません。
排水機能／母体がポーラスアスファルト舗装の場合、排水機能や低騒音機能を低下させることなく、骨材飛散や空隙つぶれを抑制できます。
耐流動性／路面温度の上昇を抑制することにより、舗装のわだち掘れを低減できます。
景観性／カラー化が可能です。

用途

ヒートアイランド対策として、都市街路の車道・歩道／公園の広場・駐車場など

塗布型遮熱性舗装

概念図

路面温度の測定例／測定時期：７月

標準施工手順（２液硬化型樹脂系）

カラー例

施工例

クールファルト

nipponroad — Tue, 19 Oct 2010 07:04:59 +0000

概要

クールファルトは開粒度アスファルト混合物（ポリマー改質Ｈ型またはII型仕様）の空隙に、保水性を有する鉱物質微粉末を特殊グラウト材で充填した、半たわみ型の舗装です。舗装体内に保水された水分が蒸発することにより気化熱が奪われ、舗装表面の温度上昇を抑制することができます。

特長

ヒートアイランド抑制／舗装体内に保水された水分が蒸発することにより、路面温度の上昇を抑制することができます。
熱吸収抑制／クールファルトの色調が、舗装体への熱吸収を抑制します。
温度低下／アスファルト舗装に比べて（１０℃程度以上）、舗装体の温度が低下します。
早期交通開放／速硬性のセメントを使用するため、早期に供用が可能となります。

用途

ヒートアイランド対策として、都市街路の車道・歩道／公園の広場・駐車場など

半たわみ性舗装系保水性舗装

標準断面図

効果

●降雨後には、アスファルト舗装に比べ（10℃程度以上）、路面の温度が低くなります。またその後の晴天時の表面温度も低くなります。

路面温度の経時変化（例）／測定時期：７月

標準施工手順

施工例

レインボーポラクリート

nipponroad — Thu, 28 Oct 2010 02:30:23 +0000

概要

レインボーポラクリートは、多孔質な特殊コンクリートを路盤上に直接舗設して雨水を路盤、路床に浸透させる地球環境と生活環境に優しい舗装です。

特長

多孔質な構造が雨水を透水するため、

優れた透水性で雨の時でも水溜まりができにくく、歩行時の水はねも減少し、快適です。

雨水を地中に還元あるいは一時貯留するため、

植生や地中生態系を改善、地球環境に優しい舗装です。
都市河川の氾濫、公共水域の汚濁を抑制します。
地下水位の低下を抑制します。

用途

歩道／広場／自転車道／遊歩道／駐車場／商店街／軽交通道路／歩車道共存道路など

透水性コンクリート舗装

標準断面図

※参考文献：「よくわかる透水性舗装」水と舗装を考える会　編

標準使用材料

項目	種類
セメント	普通又は早強
粗骨材	5mm　or　13mm
混和材	無機系特殊添加剤

特性

項目	目標値
空隙率	25%
曲げ強度	3.0N/mm²
透水係数	1.0×10^-1cm/sec

レインボーカラーシリーズとの組み合わせによるカラー舗装例

※Web用の写真のため、実物の色調とは多少異なる場合があります。

設計／維持管理上の留意点

レインボーポラクリートは軽交通に適用しますが、通常の車道には姉妹工法の「アメニクリート」を適用します。
土粒子等により空隙詰まりしないように留意する必要があります。

施工例

レインボーエコロブロックBiz

nipponroad — Wed, 19 Dec 2012 00:30:52 +0000

概要

レインボーエコロブロックBizは超微多孔質セラミック基盤の破砕材を用いたインターロッキングブロックです。
超微多孔質骨材を使用するため、従来の保水ブロックに比べ保水力を大幅に向上させています。保水機能を活かした緑化ブロックとしても機能を発揮します。

特長

保水性／保水量が従来の保水ブロック（0.15～0.18g/cm³）と比較して多く（0.22g/cm³以上）を確保、路面温度低減効果が長期間持続し、雨水流出抑制にも寄与します。
透水性／保水量以上の雨水は速やかに基盤へ浸透させることにより、水たまりができにくくなります。
リサイクル性／骨材に産業廃棄物を焼成安定化したものを使用しており、安心・安全でエコな舗装材です。
軽量／重量が従来のインターロッキングブロックに比べ、70%程度の重さであるため、死荷重が懸念される屋上や歩道橋、ペデストリアンデッキなどにも適用可能です。

用途

歩道／小型車駐車場／園路／広場／建物周辺／駅前広場／バス停歩道部／歩道橋／ペデストリアンデッキなど

超保水性インターロッキングブロック

標準断面図

ブロックの製造

形状・物性

ブロックの大きさ	100×200×60mm(歩道用)
ブロックの大きさ	100×200×80mm(小型駐車場用)
曲げ強度	3MPa以上
保水量	0.22g/cm³以上
密度	1.6g/cm³以下

路面温度低減効果

保水性能

カラーサンプル

※タイプは標準色以外の色も特注対応できます。
※Web用画像のため、実物の色調とは異なる場合があります。

施工例

レインボーエコロブロックGrn

nipponroad — Wed, 27 Oct 2010 08:52:30 +0000

概要

レインボーエコロブロックGrnは、験車場などの芝生植生用ブロックです。

特長

環境に優しい／車の踏圧から植生を保護するよう設計され、アスファルト鋪装では難しかった駐車場の緑化を実現します。
植生の持つCO₂吸収能力と蒸散作用が加わり、快適な環境を生みだすことが出来ます。
植生に優しい／植生率が約50％で、植生部が連続しているため、芝生などの育成を妨げません。

用途

駐車場／公園など

植生ブロック

標準断面図

形状・物性

形状（mm）
1m²あたりの使用個数	30個/m²
曲げ強さ	4.0MPa以上(JASS7M-101)
湿潤すべり抵抗	60BPN(ASTM-E303)

施工フロー

設計／維持管理上の留意点

大型車の駐車場には適用できません。
芝の種は、湿った状態が維持されないと発芽しません。
種蒔き・苗植え後は、十分に水を与えるようにしてください。
毎日の灌水が不足する場合は、透水できるカバーなどを被せ、湿度を保つようにしてください。
一週間程度は、表面が乾かないように毎日２～３回灌水を行ってください。
不陸の原因となる大型車の乗り入れ・急発進・急ブレーキには、十分注意してください。

施工例

レインボーエコロブロック瓦

nipponroad — Wed, 27 Oct 2010 08:50:50 +0000

概要

レインボーエコロブロック瓦は、２層構造であり、Ｇタイプ（下層：廃瓦、上層：ガラスカレット）、Ｔタイプ（上下層：廃瓦）、Ｅタイプ（下層：廃瓦、上層：硅砂）、Sタイプ（下層：廃瓦・陶磁器廃材、上層：天然砂利）があります。いずれも廃瓦を主体にしたリサイクル舗装ブロックです。

特長

保水・透水性／廃瓦の持つ保水性と透水性により歩行しやすく、また、ヒートアイランド現象の抑制にも寄与します。
リサイクル／廃瓦を主体とし、陶磁器廃材や廃ガラス等も使用しています。
また、再リサイクルも可能です。
デザイン／カラーバリエーションが豊富です。

用途

歩道／遊歩道／広場／駐車場／建物周辺など

透水性瓦ブロック

標準断面図

路面温度低減効果／測定時期：７月

形状・物性（例）

	Gタイプ	Tタイプ	Eタイプ	Sタイプ	試験方法
サイズ（mm）	100×100×60(80)	100×100×60(80)	100×100×60	100×100×60(80)	–
	100×200×60(80)	100×200×60(80)	100×200×60	100×200×60(80)
	150×300×60(80)	150×300×60(80)	100×100×80	150×300×60(80)
	300×300×60(80)	300×300×60(80)	100×200×80	300×300×60(80)
	300×600×60	300×600×60	–	300×600×60
曲げ強度	5.87N/mm²	4.02N/mm²	4.38N/mm²	6.58N/mm²	JIS A1106準拠
凍結融解	5サイクル異常無	5サイクル異常無	5サイクル異常無	5サイクル異常無	JIS A5208準拠
摩耗量	0.06g	0.04g	0.11g	0.04g	JIS A5209準拠
溶出試験	異常無	異常無	異常無	異常無	昭和46年環告59付表1
透水係数	3.4×10^-2cm/s	6.7×10^-2cm/s	1.2×10^-2cm/s	5.66×10^-2cm/s	JIS A1218準拠 JGS0311準拠

カラーサンプル

※Web用の写真のため、実物の色調とは多少異なる場合があります。

表面に那智黒玉石を使用し、燻瓦を埋め込んだ「レインボーエコロブロック燻」もあります。

設計／維持管理上の留意点

Gタイプ・Sタイプは大型車の通行、駐車に適用できます。
Tタイプ・Eタイプは4t以下の車両の通行、駐車に適用できます。
土粒子等により空隙詰まりしないように留意する必要があります。

施工例

ND-ハイドロシステム

nipponroad — Sat, 16 Oct 2010 04:01:24 +0000

概要

ND－ハイドロシステムは、ポリプロピレン樹脂製ブロックを、継ぎ手を使わず干鳥型に組立て、一体型の地下埋設水槽とするものです。浸透あるいは貯留構造を容易に選択でき、河川や公共下水道への雨水流出を抑制することで、都市型洪水の抑制ができます。

特長

地下埋設型の樹脂製雨水貯留槽です。
都市型洪水抑制等の総合治水対策に寄与します。
高強度・高耐久性ポリプロピレン樹脂のため、地上部を有効活用できます。
空隙率95%を確保できるため、水槽築造ボリュームを軽減できます。
個々のブロックを干鳥配置に組み上げることで、一体型貯留槽となります。
迅速施工が可能で、中型・大型の貯留槽に最適です。
オプションの堆砂抑制システムで、貯留槽内部への土砂流入を大幅に抑制し、計画貯留量の低減を防ぎます。
日本道路の施工ノウハウから生まれた「KS天板」により、最少土被りを0.5m（T-25）にすることが可能です。

用途

雨水流出抑制が必要な箇所／開発物件・商業施設・学校等
「特定都市河川浸水被害対策法」適用河川流域の流出抑制
雨水再利用のための貯留施設

雨水流出抑制システム（中～大規模）

概念図

ポリプロピレン樹脂製ブロック本体仕様

規格	縦721mm×横721mm×高さ393mm
材質	ポリプロピレン樹脂
質量	約3.3kg、4.8kg／個
強度	鉛直方向　126.8kN／m²以上（許容値）水平方向　80.9kN／m²以上（許容値）
有害物質	ポリプロピレン材は、内分泌撹乱物質（環境ホルモン）が危惧される原料は添加されていない。

※推奨貯留量：100t以上

ND-ハイドロシステム埋設イメージ

堆砂抑制システムとは

流入する雨水に含まれる土砂は貯留槽手前の沈砂ますで取り除かれます。
それでも取りきれない土砂をこの堆砂抑制システムに沈砂させ、人孔よりメンテナンスを行うことで、水槽内部の土砂詰まりを抑制するものです。

施工例

ND-USTシステム

nipponroad — Sat, 16 Oct 2010 04:00:06 +0000

概要

ND-USTシステムは、ポリプロピレン樹脂製ブロック（材料名：シンシンブロック）を組みたてて、地下埋設水槽を形成する雨水流出抑制システムです。雨水をこの埋設水槽に一時的に貯留し、その後地中に自然浸透させるか、または、公共下水道等に流量調整して放流することにより、雨水の流出を抑制します。

特長

地下埋設型の樹脂製雨水貯留槽です。
都市型洪水抑制等の総合治水対策に寄与します。
高強度・高耐久樹脂ブロック材料を使用しているので、地上部を駐車場・公園等に有効利用できます。
空隙率95％のポリプロピレン樹脂製ブロック材料を使用するため、水槽築造ボリュームを軽減します。
組立はクレーン等の重機械が不要なため、狭い場所でも設置可能です。養生も不要なため短工期を実現します。
ポリプロピレン樹脂製ブロック材料は、リサイクル、リユースが可能です。

用途

雨水流出抑制が必要な箇所（商業施設・病院・特養老人ホーム・戸建住宅など）／「特定都市河川浸水被害対策法」適用河川流域の流出抑制

雨水流出抑制システム（小～中規模）

標準断面図

浸透タイプ	貯留タイプ（地下水位の高い場合）
全面を透水シートで覆います。	側、底面を防水シートで遮水します。

PP樹脂製ブロック本体仕様

規格	縦360mm×横360mm×高さ260mm
材質	ポリプロピレン樹脂
重量	約1.4kg/個
鉛直強度	鉛直方向　102.0kN/m²以上（許容値）水平方向　60.8kN/m²以上（許容値）
有害物質	ポリプロピレン材は、内分泌攪乱物質（環境ホルモン）が危惧される原料は添加されていない。

※推奨貯留量：100t未満

施工状況

●完成後（赤枠部分が埋設位置です）

施工手順

※使用材料の「シンシンブロック」は、（社）雨水貯留浸透技術協会の技術評価認定（第1号）技術です。
※使用材料の「シンシンブロック」は、NETIS登録（KT-990581-A）技術です。

セミホットペーブ

nipponroad — Tue, 19 Oct 2010 07:02:20 +0000

国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・QS-040029-V

概要

セミホットペーブは、特殊添加剤「セミホットサポート」をプラントミックス方式で添加すことにより、製造・施工時の温度を30℃程度低下させることを可能にした中温化アファルト舗装です。
セミホットサポートを使用することで温度を低減させても通常混合物と同等の混合性と締固め性を有します。そのために、通常のアスファルト混合物と同等の性状及び施工性を確保することが可能です。
寒冷期舗装や薄層舗装といった混合物温度の低下が懸念される場合の施工に対しても必要以上に製造温度を上げる必要がなく対応可能です。また、カラー化の可能です。

特長

CO₂の削減／アスファルト混合物の製造温度を30℃程度下げることで、地球温暖化現象の要因であるCO₂を削減できます。
施工性の確保／施工温度が30℃程度下がっても施工できるため、通常アスファルト混合物と変わらない施工ができます。
早期交通開放／施工温度を下げることで、通常よりも早く交通開放が可能となり、車線規制による交通渋滞緩和に寄与します。
寒冷期に強い／施工温度を低く設定できるので、施工温度の確保が困難な寒冷期の舗装・薄層舗装・橋面舗装に適しています。
全ての混合物に適用可能／新規または再生の一般的なアスファルト混合物全般、およびポーラスアスファルト混合物に適用可能です。

用途

通常のアスファルト舗装
早期交通開放のため中温化が要求される箇所（シックリフト工法への適用、打換工事における厚層施工、多層施工）
施工性の改善（急激な温度低下が懸念される寒冷期の舗装、薄層舗装、橋面舗装）
※この場合、製造温度は通常と同じです。

中温化アスファルト舗装

特殊添加剤「セミホットサポート」

物性比較（例）

通常よりも30℃程度低い温度で製造されるセミホットペーブと通常混合物（ストレートアスファルトの場合は160℃ で混合・145℃で締固め、改質アスファルトの場合は175℃で混合、155℃で締固め）の品質を比較すると、ほぼ同値の値が得られており密粒アスファルト混合物はもとより、他の様々な混合物を用いたアスファルト舗装に適用が可能です。

CO₂削減（例）

セミホットペーブは、通常混合物に比ベ30℃程度低い温度で製造することにより、製造加熱時に排出される CO₂の量を約16％削減することができ、環境保全に貢献します。

項目	セミホットペーブ	通常混合物
製造温度（℃）	130	160
CO₂排出量（kg・CO₂／t）	18.8	22.4
CO₂排出量割合（％）	84.0（%）	100（%）

《参考》（公社）日本道路建設業協会
　「舗装の環境負荷低減に関する算定ガイドブック」

早期交通開放（例）

通常混合物に比ベ40分ほど早期に交通開放が可能になります。

（セミホットサポートを用いた一例）

アメニファルトSシリーズ

nipponroad — Thu, 21 Oct 2010 02:05:02 +0000

国土交通省・新技術情報システム(NETIS)登録番号・・・CB-980086-V（アメニファルトSSS）

特長

多孔質な構造が音を吸収するため、

自動車の走行騒音を大幅に低減します。
沿道環境を大幅に改善します。
防音施設等の建設費削減に寄与します。

多孔質な構造が雨水を排水するため、雨天時の

水しぶき、水はね、ヘッドライトの反射が減少し、ドライバーの視認性が向上します。
すべり抵抗が向上し、ハイドロプレーニング現象を緩和します。

用途

自動車騒音が問題となっている道路／都市部の幹線道路等／市街地の道路／高速道路、自動車専用道路等の制限速度の高い道路など

低騒音／排水性舗装

標準断面図

アメニファルトSシリーズには、排水機能に主眼をおいた「Sタイプ」、低騒音化に主眼をおいた「SS」タイプ、さらに上層に「SSタイプ」下層に「Sタイプ」を組み合わせた２層構造にして、低騒音化と排水機能の両方を改善した「SSS」タイプの３タイプを用意、用途や現場の条件に応じて最適な工法を選択できます。

アメニファルトＳシリーズの種類と特徴

種類		アメニファルトS	アメニファルトSS	アメニファルトSSS
骨材最大粒径		13mm or 20mm	5～10mm	5mm+(13 or 20mm)
構造		1層	1層	2層
特徴	低騒音効果	○	◎	◎
	排水効果	◎	○	◎
	耐流動性	◎	○	○
	建設コスト	○	◎	△

◎：非常に優れている　○：優れている　△：若干劣る

※骨材最大粒径は一般的な例です。

騒音レベル測定結果の１例

カラーアメニファルト

アメニファルトSシリーズには、クリアなポリマー改質アスファルトH型と顔料や有色骨材を用いたカラーポーラスアスファルト舗装もあります。

特長

カラー化することにより、アメニファルトSシリーズの特長に加え、

車両誘導効果が期待できます。
危険予知効果が期待できます。
多彩な都市景観を演出することができます。

用途

バス専用レーン／事故多発箇所／都市景観の高級化など